மாற்றக்கூடிய பேட்டரி பொதிகளுடன் உலகின் முதல் வீச்சு நீட்டிக்கும் கலப்பின கார் தரையிறங்கியது-இது ஏன் எதிர்காலமாக இருக்கலாம் என்பது இங்கே MakkalPost

உலகின் முதல் வீச்சு-நீட்டிப்பு கலப்பின வாகனத்தை வெளியிட ஜீலி தயாராக இருப்பதாக சீனாவிலிருந்து செய்தி வெளிவந்துள்ளது, இது நாட்டின் வளர்ந்து வரும் பேட்டரி மாற்றும் நிலையங்களுடன் பொருந்தக்கூடியது.

ஹொயு r7, கார் செய்தி சீனா இது அடிப்படையில் கீலி லிவன் 7 ஆல்-எலக்ட்ரிக் முதன்மை எஸ்யூவியின் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பாகும் என்று கூறுகிறது, இது பேட்டரி இடமாற்றத்தை ஆதரிக்கும் முதல் ஜீலி மாடல்களில் ஒன்றாகும்.

ஒரு பிரத்யேக வசதிக்குள் ஓட்டுங்கள் மற்றும் முழு பேட்டரி பேக்கையும் தன்னாட்சி முறையில் மாற்றுவதற்கான செயல்முறை சீனாவின் மிகப்பெரிய ஈ.வி. பேட்டரி தயாரிப்பாளரான CATL மற்றும் ஐரோப்பாவின் சில பகுதிகளுக்கு வசதிகளை அறிமுகப்படுத்தத் தொடங்கிய மின்சார வாகன பிராண்ட் NIO ஆகியோரால் தள்ளப்பட்டுள்ளது.

வரவிருக்கும் HAOYUE R7 CATL இன் பேட்டரி இடமாற்று தொழில்நுட்பத்துடன் இணக்கமாக இருக்கும் என்று தெரிவிக்கப்படுகிறது, உரிமையாளர்கள் வீட்டிலிருந்து சாறு செய்ய அனுமதிக்கிறது, மிக விரைவான பொது சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது பேட்டரி மாற்றும் நிலையங்களைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

மேலும் என்னவென்றால், 1.5 லிட்டர், இயற்கையாகவே விரும்பும் பெட்ரோல் இயந்திரம் நீண்ட பயணங்களுக்கு உள் பேட்டரி பொதிகளை சார்ஜ் செய்ய ஜெனரேட்டராக செயல்பட முடியும்.

அதிகாரப்பூர்வ வரம்பு புள்ளிவிவரங்கள் எதுவும் இதுவரை வெளியிடப்படவில்லை, ஆனால் லிவன் 7 இல் உள்ள மிகச்சிறிய பேட்டரி பேக் கூட ஒரே கட்டணத்தில் கிட்டத்தட்ட 280 மைல்களை நிர்வகிக்க முடியும், எனவே நீங்கள் வரம்பு நீட்டிப்பில் காரணியாக இருக்கும்போது, அதை இரட்டிப்பாக நிர்வகிக்க முடியும்.

சீன சந்தையில் ஒரு முக்கிய பவர்டிரெய்ன் என்றாலும், வாடிக்கையாளர்களுக்கு அவர்கள் எவ்வாறு சுற்றி வருகிறார்கள் என்பதற்கான இணையற்ற தேர்வை இது வழங்கும், மின்சார வாகனங்களின் யோசனையைத் திறந்து, வரம்பு கவலை இனி ஒரு பிரச்சினையாக இருக்கக்கூடாது என்பதை நிரூபிக்க முயற்சிக்கும்.

பகுப்பாய்வு: கூடுதல் முறைகள், மெர்ரியர்

(பட கடன்: NIO)

சமீபத்திய அறிக்கையின்படி பிபிசிNIO இப்போது சீனாவில் 3,300 பேட்டரி இடமாற்று நிலையங்களை உருவாக்கியுள்ளது, நிறுவனம் அடுத்த சில ஆண்டுகளில் நாடு முழுவதும் விரிவாக்க எதிர்பார்க்கிறது.

தற்போது, பல டாக்சிகள், பேருந்துகள் மற்றும் ஹெவி-டூட்டி லாரிகள் சீனாவில் பேட்டரி-ஸ்வாப் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஏனெனில் இந்த வாகனங்கள் மிகவும் கணிக்கக்கூடிய இயக்க முறைகளைக் கொண்டிருக்கின்றன, அவை முழு செயல்முறையையும் நிர்வகிக்க மிகவும் எளிதாக்குகின்றன.

ஆனால் மென்பொருளின் முன்னேற்றங்கள் மூலம், மின்சார வாகன பிராண்டுகள் முழு ஈ.வி. கடற்படைகளையும் நிர்வகிப்பதற்கும் இது மிகவும் எளிமையானதாகி வருகிறது, எந்த வாகனத்திற்கு அதன் பேட்டரிகள் தேவைப்படுகின்றன, இதைச் செய்வதற்கான மிகச் சிறந்த வழி என்ன என்பதை வேலை செய்யும் திறன்.

எடுத்துக்காட்டாக, டெஸ்லா ஒரு “இணைக்கப்பட்ட” சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கை முன்னோடியாகக் கொண்டார், இது அருகிலுள்ள மிகவும் அணுகக்கூடிய மற்றும் வேகமான சார்ஜரை நோக்கி இயக்கிகளை சுட்டிக்காட்ட உதவுகிறது, மிகவும் திறமையான டாப்-அப்களுக்கு பேட்டரியை முன்கூட்டியே கண்டிக்கிறது.

பேட்டரி இடமாற்று நிலையங்கள் ஓட்டுனர்களை மீண்டும் நகர்த்துவதற்கான மற்றொரு விரைவான முறை மட்டுமல்ல (செயல்முறை ஐந்து நிமிடங்கள் ஆகும்), இது ஒரு புதிய வாகனத்தின் ஆரம்ப செலவையும் வெகுவாகக் குறைக்கும்.

பேட்டரி பேக் இல்லாமல் ஹாயோயூ ஆர் 7 வழங்கப்படும் என்று ஜீலி கூறுகிறார், வாடிக்கையாளர்களுக்கு பேட்டரிகளை வாடகைக்கு விடவும், கேட்எல் பேட்டரி இடமாற்று நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்தவும் ஒரு சிறிய மாதாந்திர கட்டணத்தை செலுத்த வாய்ப்பளிக்கிறது.

இது தைவானிய நிறுவனமான கோகோரோவின் பேட்டரி இடமாற்று நெட்வொர்க்கில் மிகவும் பிரபலமாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இது பல உலகளாவிய சந்தைகளில் இரு சக்கர ஸ்கூட்டர்கள், மொபெட்கள் மற்றும் சிறிய திறன் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்களை இயக்குவதற்கு மிகச் சிறிய பொதிகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

மோட்டார் சைக்கிளின் விலை கேள்விக்குரியது மட்டுமல்ல – கூட்டாளர் யமஹாவின் தயாரிப்புகளுடன் ஜோடியாக இருந்தபோதும் கூட – இது மிகவும் வசதியானது, பயனர்கள் ஒரு நிலையத்திற்கு இழுக்கவும், பேட்டரிகளை கையால் மாற்றவும் முடியும் (ரோபோக்களின் தேவையில்லை, ஏனெனில் பொதிகள் மிகச் சிறியவை) மற்றும் அவற்றின் வழியைப் பெறுகின்றன.