சோடியம் அயன் பேட்டரிகளுடன் சீனா முன்னேறுகிறது-ஏனெனில் கடல் உப்பு அதன் மின்சார ஸ்கூட்டர் புரட்சிக்கான சக்தி மூலமாக மாறுகிறது MakkalPost

சோடியம் அயன் இயங்கும் இரு சக்கர வாகனங்களுடன் யாடியா முன்னேறுகிறார்
சீனாவின் பரந்த பேட்டரி இடமாற்று அமைப்புகளில் சோடியம் முக்கிய பங்கு வகிக்கும்
நாடு ஏற்கனவே தொழில்நுட்பத்தின் வெகுஜன உற்பத்தியை செலுத்துகிறது

பேட்டரிகளில் சோடியம் இருப்பது ஒன்றும் புதிதல்ல, ஏனெனில் அதன் முதல் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாடு 1960 களில் இருந்து வருகிறது, ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனம் அவற்றை ஆரம்பகால ஈ.வி.க்களுக்கு பயன்படுத்துவதைக் கருத்தில் கொண்டது.

ஆனால் கடந்த ஆண்டு, சீன வாகன உற்பத்தியாளர் ஜே.ஏ.சி (சீனாவில் வோக்ஸ்வாகனுடன் ஒரு கூட்டு முயற்சி) உலகின் முதல் சோடியம் அயன் பேட்டரி உற்பத்தி காரை ஹுவா சியான்ஜியில் தயாரித்தது (இது தோராயமாக ‘மலர் தேவதை’ என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு சிறிய 25 கிலோவாட் சோடியம் அயன் பேட்டரியைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஒரு கட்டணத்தில் 155 மைல் வரை பயணிக்க முடியும்.

உலகளாவிய விற்பனை வெற்றியை சரியாக இல்லாவிட்டாலும், சீனாவின் வளர்ந்து வரும் மைக்ரோகார் பொருளாதாரத்தில் தொழில்நுட்பம் ஒரு இடத்தைக் கண்டறிந்துள்ளது, இன்னும் மிக முக்கியமானது, இரு சக்கர ஸ்கூட்டர்களுக்கான அதன் பரவலான தேவை.

சுமார் 17.8 மில்லியன் மக்களின் மக்கள்தொகை கொண்ட ஒரு மெகாசிட்டி, ஷென்சென் போன்ற எங்காவது, ஹம்பிள் ஸ்கூட்டர் மிகவும் பிரபலமான போக்குவரத்து வடிவங்களில் ஒன்றாகும், 2023 ஆம் ஆண்டில் மட்டும் 55 மில்லியனுக்கும் அதிகமானவை விற்கப்படுகின்றன, மேலும் யாடியா மிகவும் பிரபலமான பிராண்டுகளில் ஒன்றாகும்.

மின்சார இரு சக்கர வாகனங்களில் உலகளாவிய தலைவர் மூன்று சோடியம் அயன் இயங்கும் மின்சார ஸ்கூட்டர்களை இன்றுவரை வெளியிட்டுள்ளார் பிபிசிமேலும் நிறைய வழங்குவதற்கான திட்டங்களுடன்.

இந்த பேட்டரி பொதிகள் அவற்றின் லித்தியம் அயன் சகாக்களுக்கு ஒத்த வழியில் கட்டப்பட்டுள்ளன, ஆனால் மற்ற அரிய பூமி பொருட்களை விட, சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்றத்தின் போது மின்முனைகளுக்கு இடையில் சோடியம் அயனிகளை மாற்றுகின்றன.

தற்போது, ஈய-அமில பேட்டரிகள் மின்சார ஸ்கூட்டர் நிலப்பரப்பில் தொடர்ந்து ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, ஏனெனில் தொழில்நுட்பம் மலிவானது மற்றும் வெகுஜன அளவில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, ஆனால் சோடியம் அயன் அலகுகளுக்கான தேவை படிப்படியாக அதிகரித்து வருகிறது.

2030 ஆம் ஆண்டளவில், சீனாவின் எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர்களில் 15% அவர்களால் இயக்கப்படும், இது 2023 ஆம் ஆண்டில் 0.04% உடன் ஒப்பிடும்போது பகுப்பாய்வு சீனாவின் பேட்டரி தொழிற்துறையை மதிப்பிடும் ஷென்சென் சார்ந்த தொடக்க புள்ளி ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தால்.

பகுப்பாய்வு: சோடியம் அயன் போக்குவரத்துக்கு அப்பாற்பட்டது

(பட கடன்: யாதியா)

மின்சார இரு சக்கர உற்பத்தியாளர் யாடியா சீனாவில் மிகவும் வலுவான மின்சார ஸ்கூட்டர் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளில் ஒன்றை உருவாக்கி வருகிறார், இந்த ஆண்டு சோடியம் அயன் பேட்டரிகளுக்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட 1,000 க்கும் மேற்பட்ட வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் தூண்களை ஹாங்க்சோவில் நிறுவ திட்டமிட்டுள்ளார், இது பயணிகள் ஒவ்வொரு 2 கி.மீ (1.2 மைல்) ஒரு நிலையத்தைக் கண்டுபிடிக்க உதவும்.

இந்த ஆண்டு 20,000 இடமாற்றம் நிலையங்களின் நோக்கத்துடன், ஷென்சனில் ஒரு பெரிய பேட்டரி இடமாற்று திட்டத்துடன் இது முன்னேறுகிறது, இது ரைடர்ஸ் ஒரு முழு சார்ஜ் செய்யப்பட்ட அலகுக்கு செலவழித்த பேட்டரியை 30 வினாடிகளில் மாற்ற அனுமதிக்கிறது. இந்த எண்ணிக்கை 2027 க்குள் 50,000 ஆக வளரும்.

இப்போது, சோடியம் அயன் பேட்டரிகள் இன்னும் ஏறுதலில் உள்ளன, ஏனெனில் லித்தியம் அயன் அலகுகளுக்கான விலை மற்றும் தேவை ஆகியவை அதன் எல்லா நேரத்திலும் உயர் தொற்றுநோயிலிருந்து குறைந்துவிட்டன.

ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி (சில சுருதி சோடியம் அயன் பேட்டரிகள் லித்தியம்-அயன் சகாக்களை விட 30% குறைவான ஆற்றல் அடர்த்தியாக இருப்பதால்) முக்கிய வாகன வீரர்களையும் தள்ளி வந்துள்ளது, அவர்கள் அனைவரும் தொடர்ந்து சந்தையில் லேசான, பெரும்பாலான ஆற்றல் அடர்த்தியான விருப்பங்களைத் தேடுகிறார்கள்.

ஆனால் உப்பு பேட்டரிகளுக்கான சீனாவின் பார்வை போக்குவரத்துக்கு அப்பாற்பட்டது பிபிசி அறிக்கை இது ஏற்கனவே வெகுஜன அளவிலான சோடியம் அடிப்படையிலான எரிசக்தி சேமிப்பு தீர்வுகளுக்கான பாதையில் உள்ளது, இது கட்டத்தை சமப்படுத்தவும், பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது புதுப்பிக்கத்தக்க மூலங்களிலிருந்து அதிகப்படியான ஆற்றலை சேமிக்கவும் உதவுகிறது-இவை அனைத்தும் வாகனத் தொழிலுடன் போட்டியிடாமல் மற்றும் லித்தியத்திற்கான அதன் புத்திசாலித்தனமான பசியையும்.