நான் மூன்று இடைப்பட்ட சிம் ரேசிங் சக்கரங்களை சோதித்தேன்-மேலும் மலிவானது சிறந்தது என்று மாறிவிடும் MakkalPost

மோட்டார்ஸ்போர்ட் சிம்ஸ் விளையாடும்போது பந்தய சக்கரங்கள் அதிக மூழ்கியது மற்றும் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகின்றன. இந்த வகையின் ரசிகர்களுக்கு அவர்கள் அவசியம் இருக்க வேண்டும், இருப்பினும் இதுபோன்ற வீரர்கள் வழக்கமாக ஆயிரக்கணக்கானவர்களில் இயங்கக்கூடிய முழு சிமுலேட்டர் ரிக்ஸிற்கான சந்தையில் இருக்கிறார்கள். அதிர்ஷ்டவசமாக, அதிக சாதாரண மெய்நிகர் பந்தய வீரர்களுக்கு வழங்கும் மலிவு மாதிரிகள் ஏராளமாக உள்ளன, அதே போல் கால்விரல்களில் நனைக்க விரும்புவோர் அல்லது அவர்களின் முழு வாழ்க்கை இடத்தையும் எடுத்துக் கொள்ளாத சக்கரத்தை விரும்புவோர்.
இப்போது நியாயமான விலையுள்ள எடுத்துக்காட்டுகள் ஏராளமாக உள்ளன, அவற்றின் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது. த்ரஸ்ட்மாஸ்டர் இந்தத் துறையின் மிக முக்கியமான சக்கர விற்பனையாளர்களில் ஒருவர், மேலும் சிலவற்றை உருவாக்குவதற்கு பொறுப்பாகும் சிறந்த பந்தய சக்கரங்கள்ஆனால் அதிகமான பிராண்டுகள் கட்சியில் சேர்கின்றன.
அதற்காக, நான் சமீபத்தில் மூன்று பந்தய சக்கரங்களை சோதித்தேன்: தி த்ரஸ்ட்மாஸ்டர் டி.எக்ஸ்தி த்ரஸ்ட்மாஸ்டர் டி 128மற்றும் ஹோரி ஃபோர்ஸ் ஃபெட்பேக் ரேசிங் வீல் டி.எல்.எக்ஸ். இந்த சக்கரங்கள் பரந்த இடைப்பட்ட பந்தய சக்கர அடைப்புக்குறிக்குள் பல்வேறு விலை புள்ளிகளை உள்ளடக்கியது-மேலும் புகாரளிப்பதில் நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன், கொத்து சிறந்தது மலிவானதாக இருக்கலாம்.
த்ரஸ்ட்மாஸ்டர் டி.எக்ஸ்
மூன்றில் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக, டிஎக்ஸ் வாழ நிறைய இருக்கிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, அதன் அம்சங்கள் மற்றும் உருவாக்க தரம் ஆகியவை உண்மையில் முடியும் என்று கூறுகின்றன.
பல பந்தய சக்கரங்களைப் போலவே, இது உங்கள் மேசைக்கு சரிசெய்ய ஒரு கிளம்பிங் அமைப்புடன் வருகிறது, இருப்பினும் நான் அதை மதிப்பாய்வு செய்தபோது நிறுவுவது கொஞ்சம் மோசமாக இருந்தது. மத்திய திருகு இறுக்குவதற்கு மோசமானதாக இருக்கும், மேலும் முழு செயல்முறையும் சக்கர தளத்தின் சுத்தத்தால் உதவாது; உறுதியளிக்கும் போது, கிளம்பை இணைக்கும்போது ஆதரிப்பது மிகவும் கடினம்.
இருப்பினும், மற்ற இரண்டு சக்கரங்களைப் போலல்லாமல், டிஎக்ஸ் ஒரு பந்தய நிலைப்பாட்டிற்கு சரிசெய்யப்படுவதன் நன்மையைக் கொண்டுள்ளது, சக்கரம் மற்றும் மிதி தளங்களுக்கு அடியில் சேர்க்கப்பட்ட திருகு துளைகளுக்கு நன்றி, இது மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட அனுபவத்திற்குப் பிறகு இருப்பவர்களை மகிழ்விக்கும்.
TX இன் ஒட்டுமொத்த உருவாக்கத் தரம் மிகவும் நல்லது, இது மூன்றில் சிறந்தது. சக்கரம் திடமானது மற்றும் ஒரு துளையிடப்பட்ட, மென்மையான பிடிக்கும் பொருளில் முடிக்கப்படுகிறது, இது வசதியாகவும் கடினமாகவும் இருக்கும். நான் தட்டையான மற்றும் அடர்த்தியான விளிம்பையும் விரும்பினேன், என் கைகளை நன்றாக பொருத்தினேன்.
செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை Tx உயர்ந்தது. திருப்பங்கள் மிகவும் மென்மையானவை, குறைந்த திருத்தங்களைச் செய்யும்போது கூட, மற்ற பந்தய சக்கரங்களை பாதிக்கக்கூடிய முக்கிய சொற்கள் இல்லை. இது மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியது, இது விளையாட்டு வாகனங்களுடனான தொடர்பை வலியுறுத்துகிறது.
பெடல்கள் இதேபோல் தொட்டுணரக்கூடியவை, இந்த விஷயத்தில் பிரேக் மிதி ஒரு குறிப்பிட்ட சிறப்பம்சமாக இருப்பதால், மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்த கடுமையான இல்லாமல் கருத்துக்களை வழங்குவதற்கான சரியான அளவு எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. தூண்டுதல் என் விருப்பத்திற்கு கொஞ்சம் லேசாக இருக்கலாம், ஆனால் நான் அதை மென்மையாகவும் துல்லியமாகவும் கண்டேன்.
பிளேஸ்டேஷன் மற்றும் எக்ஸ்பாக்ஸ் வகைகள் கிடைக்கின்றன, மேலும் நன்றியுடன், இரண்டும் பிசியுடன் இணக்கமானவை.
ஹோரி ஃபோர்ஸ் ஃபெக்ட்பேக் ரேசிங் வீல் டி.எல்.எக்ஸ்
அதன் விலைக் குறிக்கு உண்மை, ஹோரியின் உருவாக்கத் தரம் TX மற்றும் T128 க்கு இடையில் எங்காவது அமர்ந்திருக்கிறது. நான் குறிப்பாக சக்கரத்தை விரும்பினேன், அதன் ஓரளவு மென்மையான-பிடி பொருள் மற்றும் பணிச்சூழலியல் வளைவுகள் பத்து மற்றும் இரண்டு நிலையில் என் கட்டைவிரலுக்கு நன்றாக இடமளித்தன.
நிறுவல் செயல்முறையிலும் நான் மகிழ்ச்சியடைந்தேன், அதன் இலகுரக உடல் மற்றும் TX க்கு உயர்ந்த கிளம்புடன், அதை இணைப்பதை எளிதாக்கியது. பொத்தான்கள் என்னையும் கவர்ந்தன, நம்பகமான செயல்பாடு மற்றும் ஒரு தளவமைப்பு ஆகியவை குருட்டுகளைப் பயன்படுத்த எளிதாக்குகின்றன.
இருப்பினும், ஹோரியின் துடுப்புகளுக்கு ஒரு பயன்பாட்டு பிரச்சினை உள்ளது: அடிக்கடி, சுமார் 180 டிகிரி மற்றும் அதற்கு அப்பால் திரும்பும்போது என் கட்டைவிரல் அவற்றுக்கும் விளிம்புக்கும் இடையில் சிக்கிவிடும், இது சங்கடமாக இருக்கிறது மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும்.
ஹோரியுடன் சீரற்ற செயல்திறனையும் நான் அனுபவித்தேன். இது நன்றாக வேலை செய்தது அசெட்டோ கோர்சாதுல்லியமான உள்ளீடுகளை வழங்குதல், ஆனால் முரண்படுகிறது ஃபோர்ஸா மோட்டார்ஸ்போர்ட்விளையாட்டில் உள்ள கார்கள் துல்லியமாக கண்காணிக்கத் தவறிவிட்டன. படை பின்னூட்டமும் விரும்பியதை விட்டுவிட்டது, திடீரென்று மிகுந்த உற்சாகமின்றி அல்லது அதிக தகவல்களை வழங்கியது, மீண்டும், உண்மையில் என்ன நடக்கிறது என்பதோடு துண்டிக்கப்பட்டதாக உணர்கிறது.
பெடல்கள் மிகவும் சீராக செயல்படுகின்றன, மேலும் பிரேக் மிதி மீண்டும் ஒரு மகிழ்ச்சியான அளவு எதிர்ப்பு மற்றும் கருத்துக்களை வழங்குகிறது. த்ரோட்டில் குறைவான தொட்டுணரக்கூடியது, ஆனால் இன்னும் பயன்படுத்தக்கூடியது, மேலும் டி.எக்ஸ் போலவே ஒரு கிளட்ச் மிதிவையும் உள்ளடக்கியது, இது இந்த விலை புள்ளியில் பார்ப்பது நல்லது.
மற்ற இரண்டு சக்கரங்களைப் போலல்லாமல், ஹோரி எக்ஸ்பாக்ஸ் கன்சோல்களுடன் மட்டுமே இணக்கமானது, இது அதன் விலைக் குறியீட்டைக் கருத்தில் கொண்டு அவமானம். கலப்பு செயல்திறன் ஓரளவு கவலையாக உள்ளது, அதாவது இறுதியில், ஹோரி நீங்கள் பெறக்கூடிய சிறந்த மதிப்பு பந்தய சக்கரமாக இருக்கக்கூடாது.
த்ரஸ்ட்மாஸ்டர் டி 128
T128 இங்கே மலிவான சக்கரம். இது T150 க்கு இதேபோல் விலை நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒன்று என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம் சிறந்த பிஎஸ் 5 பந்தய சக்கரங்கள் பட்ஜெட்டில் இருப்பவர்களுக்கு, எனவே ஒப்பீட்டளவில் மிதமான விலையில் ஒரு சிறந்த பந்தய சக்கரத்தை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பது பிராண்டுக்குத் தெரியும்.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது ஒரு குறிப்பாக நல்ல தொடக்கத்தை ஏற்படுத்தாது, ஏனெனில் T128 உருவாக்க தரத்தின் அடிப்படையில் மிக மோசமானது. பிளாஸ்டிக் கையில் மலிவானதாக உணர்கிறது மற்றும் அவற்றின் லேசான தன்மை காரணமாக குறிப்பாக உறுதியானதாகத் தெரியவில்லை.
அதிர்ஷ்டவசமாக, அதன் கட்டுமானத்தைப் பற்றி எதுவும் தொந்தரவு செய்யவில்லை, மேலும் இது லைட் சிம் பந்தயத்தின் நோக்கங்களுக்காக போதுமானது. துடுப்புகள் கூட T128 இல் மிகவும் நன்றாக உணர்கின்றன, இது பொதுவாக பட்ஜெட் பந்தய சக்கரங்கள் கீழே விழக்கூடிய ஒரு பகுதியாகும்.
சக்கரத்தைப் போலவே, T128 இன் மிதி தொகுப்பு மலிவான உணர்வு பிளாஸ்டிக்குகளால் ஆனது. அவர்கள் அழுத்துவதற்கு மிகவும் லேசானதாக உணர்கிறார்கள், ஆனால் அவை விளையாட்டில் நன்றாக வேலை செய்கின்றன, மேலும் எவ்வளவு சிறிய எடை கொண்டிருந்தாலும், அதை சறுக்குவதைத் தடுக்க தரைவிரிப்பு மேற்பரப்புகளில் அடித்தளத்திற்கு போதுமான பிடியில் இருந்தது என்று நான் ஈர்க்கப்பட்டேன்.
T128 க்கு கிளட்ச் மிதி இல்லை, ஆனால் இது அதன் செலவையும் அளவையும் குறைந்தபட்சமாக வைத்திருப்பதன் மூலம் மட்டுமே அதன் ஆதரவாக செயல்படுகிறது. நான் இங்கே தவறாக இருக்க முடியும், ஆனால் ஒரு மலிவு பந்தய சக்கரம் ஒரு ஷிஃப்டரைக் கொண்டிருப்பதில் அக்கறை கொள்ளாத பிறகு பெரும்பாலான விளையாட்டாளர்களை நான் கருதுகிறேன். இது வழக்கமாக தீவிரமான சிம் பந்தய வீரர்களைப் பாதுகாப்பதாகும், அதற்கு பதிலாக சிறந்த டைரக்ட் டிரைவ் ரேசிங் சக்கரங்களில் ஒன்றின் பின்னர் இருக்கும், அவை பொதுவாக இங்குள்ள மூன்று பேரை விட மிகவும் விலை உயர்ந்தவை.
ஸ்டீயரிங் லேசானது ஆனால் T128 இல் துல்லியமானது, இது அதன் சிறிய விட்டம் உடன் இணைந்து, மெய்நிகர் டார்மாக் அல்லது சரளை கிழிக்கும்போது அதை ஒரு குண்டு வெடிப்பாக மாற்றும். பெடல்களின் மேற்கூறிய லேசான தன்மை பின்னூட்டங்களை வழங்குவதன் அடிப்படையில் ஒரு சிக்கலாக இருக்கலாம், குறிப்பாக பிரேக் மிதி குறித்து, ஆனால் அவை இன்னும் கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கும் அளவுக்கு தகவலறிந்தவை. ஹோரி உட்பட, நான் முயற்சித்த பிற மிதி தொகுப்புகளுடன் நான் கண்டறிந்த தளவமைப்பு தடைபட்டதை நான் காணவில்லை.
அதன் விலையை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும்போது, T128 செயல்திறனின் அடிப்படையில் நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட அதிகமாக வழங்குகிறது. மேலும் என்னவென்றால், இது விண்டோஸ் மற்றும் கன்சோல் தளங்களுடன் இணக்கமானது, எனவே இது எங்கள் கூடுதல் சேர்க்கை சிறந்த பிசி ரேசிங் சக்கரங்கள் வழிகாட்டி.
எது வாங்க வேண்டும்?
T128 நிச்சயமாக மிகவும் பிரீமியத்தை உணரவில்லை, குறிப்பாக TX க்கு அடுத்ததாக. இருப்பினும், இது இன்னும் செயல்படுகிறது மற்றும் லைட் சிம் பந்தயத்தின் கடுமையைத் தாங்கும். இது TX ஆக அவ்வளவு சிறப்பாக செயல்படாது, ஆனால் இந்த விலை புள்ளியில் இது இன்னும் மிகவும் போற்றத்தக்கது.
இது மிகவும் விலையுயர்ந்த ஹோரியையும் துடிக்கிறது, ஏனெனில் இது மென்மையான மற்றும் அதிக பயனர் நட்பு செயல்திறனை வழங்குகிறது. மேலும் என்னவென்றால், ஹோரி எக்ஸ்பாக்ஸ் கன்சோல்களுடன் மட்டுமே இணக்கமானது, அதேசமயம் T128 பல தளங்களில் செயல்படுகிறது.
உங்கள் பட்ஜெட் TX க்கு நீடித்தால், அது வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறன் அடிப்படையில் மூன்றில் உயர்ந்தது என்பதால், அதுவே பிளம்ப் ஆகும். ஆனால் பணத்திற்கான சுத்த மதிப்பைப் பொறுத்தவரை, T128 ஐ வெல்வது கடினம், இது நிச்சயமாக நீங்கள் இப்போது வாங்கக்கூடிய சிறந்த பட்ஜெட் பந்தய சக்கரங்களில் ஒன்றாகும் என்று நான் நினைக்கிறேன்.