நான் டெஸ்லா ரோபோடாக்ஸி ஹைப்பை வாங்கவில்லை – இங்கே ஏன் இது வேமோவுக்கு பின்னால் மைல்கள் உள்ளது MakkalPost

டெஸ்லா இந்த வார இறுதியில் தனது “பொது எதிர்கொள்ளும்” ரோபோடாக்ஸி சேவையை வெளியிட்டார்
இந்த சேவை தற்போது அழைப்பிதழ் மட்டுமே விவகாரம்
வேமோ மற்றும் பிற போட்டியாளர்களுக்குப் பின்னால் இருப்பதாக அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன

நிகழ்வுகளின் ஆச்சரியமான திருப்பத்தில், டெஸ்லா அதன் சமீபத்திய காலக்கெடுவுக்கு ஒட்டிக்கொண்டது மற்றும் உண்மையில் கிக்-ஸ்டார்ட் ஒரு “பொது எதிர்கொள்ளும்” தன்னாட்சி சவாரி-வணக்கம் சேவையாகும் இந்த வார இறுதியில் டெக்சாஸின் ஆஸ்டினில்.

டெக்சாஸ் சட்டமியற்றுபவர்கள் மஸ்க்கை இறுதி செய்து முழு தன்னாட்சி டாக்சிகளைச் சுற்றியுள்ள புதிய சட்டங்களை அறிமுகப்படுத்தும் வரை அதிர்ச்சியை ஒத்திவைக்கும்படி கேட்டுக்கொண்ட போதிலும், சர்ச்சைக்குரிய தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எப்படியும் முன்னேறினார்.

இதன் விளைவாக, பல்வேறு சமூக ஊடக நெட்வொர்க்குகளில் அறிக்கைகள் வெளிவருகின்றன முதல் சில விஐபி அழைப்பாளர்கள் தங்கள் முதல் ரோபோடாக்ஸி அனுபவத்தை அனுபவிக்கும்.

இருப்பினும், இது எதிர்காலத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது சைபர்காப் காட்சி டெஸ்லா கடந்த ஆண்டு அக்டோபரில் அதன் ஹாலிவுட்-ஸ்பெக் ‘நாங்கள், ரோபோ’ நிகழ்வில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது, அங்கு பெஸ்போக் சைபர் கேப்ஸ் ஒரு திரைப்படத் தொகுப்பைச் சுற்றி விற்கப்பட்டார் மற்றும் நிறுவனத்தின் ஆப்டிமஸ் ஹ்யூமனாய்டு ரோபோக்கள் கட்சி செல்வோருக்கு பானங்களை வழங்கினர், அவர்கள் உண்மையில் டெலி-இயக்கப்பட்டிருப்பதைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக உலகம் மட்டுமே.

டெஸ்லாவின் சமீபத்திய ரோபோடாக்ஸி முயற்சியுடன் இது இதேபோன்ற கதையாகும், ஏனெனில் 10-20 மாடல் ஒய் வாகனங்களின் “கடற்படை” (சில ரோபோடாக்ஸி பிராண்டிங்கை விளையாடுவது) டெக்சாஸின் ஆஸ்டினின் சிறிய மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலற்ற பகுதிக்கு கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

அவை காலை 6 மணி முதல் 12 மணி வரை மட்டுமே இயங்குகின்றன மற்றும் பயணிகள் இருக்கையில் தொலைதூர ஆபரேட்டரைக் கொண்டுள்ளன, இது ரைடர்ஸின் ஐடியை கைமுறையாக சரிபார்க்கவும், ஒரு சிக்கல் ஏற்பட்டால் கட்டுப்பாட்டை எடுக்கவும்.

விளிம்பு அறிக்கை டெஸ்லாவின் டிரைவர் இல்லாத வாகனங்களில் சிலவற்றைத் தொடர்ந்து ‘சேஸ்’ வாகனங்கள் உள்ளன, இன்-கார் மற்றும் தொலைநிலை ஆபரேட்டர்கள் இருவரும் கையாள முடியாத ஒரு சிக்கல் இருக்க வேண்டும் என்றால், பொறியியலாளர்களால் நிரம்பியிருக்கலாம்.

இதுவரை, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அழைப்புகள் மட்டுமே முக்கியமாக “டெஸ்லா சார்பு” செல்வாக்கு செலுத்துபவர்களுக்கு வெளியே சென்றுவிட்டன விளிம்பு.

‘நாங்கள், ரோபோ’ நிகழ்வைப் போலவே, இந்த ஆரம்ப வெளியீட்டு கட்டமும் ஒரு பெரிய பி.ஆர் ஸ்டண்ட் போலவே உணர்கிறது, நிறுவனம் அடிப்படையில் “பொது மக்களை” (டெஸ்லா உள்ளடக்க படைப்பாளர்களைப் படியுங்கள்) ஒரு ஆரம்பகால சோதனை கட்டத்தில் சவாரிக்கு அழைக்கிறது, முறையான, கட்டண-கட்டண-சேவையின் பரவலான வரிசைப்படுத்தலைக் காட்டிலும்.

வேமோ ஏன் முன்னால் இருக்கிறார்

(பட கடன்: வேமோ)

டெஸ்லாவின் ரோபோடாக்ஸி சேவையைப் பற்றி அதன் நெருங்கிய போட்டியாளர் வேமோவைக் குறிப்பிடாமல் பேசுவது சாத்தியமில்லை, குறிப்பாக மஸ்க் இந்த வெற்றிகரமான ஆரம்ப வெளியீட்டு கட்டத்திற்குப் பிறகு சில மாதங்களில் சாலையில் ஆயிரம் ரோபோடாக்சிஸ் வரை இருக்கலாம் என்று கூறியபோது.

ஒரு நினைவூட்டலாக, வேமோ தற்போது அமெரிக்காவின் நான்கு முக்கிய நகரங்களில் சாலையில் 1,500 வாகனங்களைக் கொண்ட ஒரு முழுமையான செயல்பாட்டு கடற்படையைக் கொண்டுள்ளது, இது அந்த நகரங்களுக்குள் தொடர்ந்து விரிவடையும் பகுதிகள். ஒரு எளிய பயன்பாட்டு இடைமுகத்துடன் இயக்கி இல்லாத வண்டியை யார் வேண்டுமானாலும் வரவழைக்கலாம், அவர்கள் வாகனத்திற்குள் ஒரு மனிதனைக் காண மாட்டார்கள்.

2026 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், ஒரு படி மேலும் 2,000 வாகனங்களைச் சேர்த்துள்ளதாக நம்புகிறது வலைப்பதிவு இடுகை இந்த ஆண்டு மே மாதம் வெளியிடப்பட்ட எழுத்துக்களுக்கு சொந்தமான நிறுவனத்தால், தன்னாட்சி ஓட்டத்திற்காக ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் கார்களின் கடற்படையைத் தொடர்ந்து தயாராகி வருகிறது.

ஹூண்டாயின் வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்பட்ட அயோனிக் 5 ரோபோடாக்ஸியின் முதல் பெரிய வாடிக்கையாளராக இது இருக்கும் என்றும் வேமோ அறிவித்தார், இது இன்னும் வேகமாக அளவிட உதவும்.

ஆரம்பகால சோதனைக் கட்டம் தூய கற்பனை என்பது சில மாதங்களுக்குப் பிறகு மஸ்க் இந்த கட்டத்தை அடைய முடியும் என்று நினைப்பது, குறிப்பாக ரேடார்கள், லிடார் மற்றும் எண்ணற்ற பிற சென்சார்கள் இல்லாத கேமரா மட்டும் முழு சுய-ஓட்டுநர் முறையைப் பயன்படுத்த வலியுறுத்துகிறது, அதன் போட்டியாளர்கள் நம்பகமான மற்றும் பாதுகாப்பான சேவைக்கு கட்டாயமாகும் என்று அவர் கூறுகிறார்.

அளவிடுவது உண்மையான சோதனை

(பட கடன்: ஹூண்டாய்)

ஏற்கனவே, பல வீடியோக்கள் ஏற்கனவே வெளிவந்துள்ளன ரெடிட் டெஸ்லா ரோபோடாக்சிஸ் தவறாக நடந்துகொள்வதையும், பிஸியான சந்திப்புகளில் மூழ்கி, சாலையில் கூட நிறுத்தப்படாத நிறுத்தப்பட்ட பொலிஸ் கார்களுக்கான பிரேக்குகளில் அவதூறாக இருப்பதையும் இது காட்டுகிறது.

ரெடிட் வீடியோவின் நம்பகத்தன்மையை சரிபார்க்க இயலாது என்பது உண்மைதான், ஆனால் ஒரு உள்ளது வளரும் பட்டியல் டெஸ்லாவின் முழு சுய-ஓட்டுநர் முறை விபத்தின் போது செயலில் உள்ள பொது நிகழ்வுகளில்.

அனுபவத்தின் முதல் சில மதிப்புரைகள் பெரும்பாலும் நேர்மறையானதாகத் தோன்றுகின்றன, பெரும்பாலான ரைடர்ஸ் இயக்ககத்தை “மென்மையானது” அல்லது “மனிதனைப் போன்ற” என்று விவரிக்கிறது, ஆனால் இவை இன்னும் ஆரம்ப நாட்கள்.

முதல் டெஸ்லா ரோபோடாக்ஸி சவாரி (முழு இயக்கி) – யூடியூப்

பாருங்கள்

டெஸ்லா சட்டபூர்வமாக சாலையில் ஆயிரக்கணக்கான வாகனங்களைக் கொண்டிருந்தால், அது பயணிகள் இருக்கையில் அமர்ந்திருப்பதை நீக்குகிறது, மேலும் அது அதன் பயன்பாட்டை உருவாக்குகிறது, எனவே பொது மக்கள் அதை உண்மையாகப் பயன்படுத்த முடியும். குறைந்தது இரண்டு வருடங்கள் தொலைவில் இருப்பது என்று நான் கணித்துள்ளேன்.

வேமோவுடன் சேர்ந்து, சீனாவில் நிறுவனங்கள் உள்ளன, அவை செயலில் முழுமையாக தன்னாட்சி சவாரி-வணக்கம் சேவைகளுடன் முன்னேறுகின்றன. பைடு, வெரைடு மற்றும் போனி.ஐ ஆகியவை ஏற்கனவே நூற்றுக்கணக்கான மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான மைல்கள் வரை உள்ளன.

கடந்த ஆண்டு தான், வுஹானில் ஒரு ஓட்டுநர் இல்லாத சேவையைத் தொடங்கிய பின்னர், டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள், வாகன பிராண்டுகள் மற்றும் பணிபுரியும் பொதுமக்கள் மத்தியில் பைடு பதட்டத்தைத் தூண்டியதாகக் கூறப்படுகிறது, இது ஆறு மைல் சவாரிகளை வழங்கியது (நான்கு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மைல்கள் டெஸ்லா தற்போது பயணிக்க முடியும் என்பதை விட) சுமார் 50 சென்ட்டுகளுக்கு.

இது ஒரு மனித ஓட்டுநருடன் சக்கரத்தில் இரண்டு ரூபாயால் பயணிக்கிறது மற்றும் இயற்கையாகவே மிகவும் பிரபலமாக நிரூபிக்கப்பட்டது, சி.என்.என் படிபல வேலைகள் விரைவில் ஆபத்தில் இருக்கக்கூடும் என்று பீதிக்கு வழிவகுக்கிறது.

தன்னாட்சி வாகனங்களின் பரவலான வெளியீட்டிற்கு சட்ட கட்டமைப்பானது இடம் பெற்றவுடன், சீனர்கள் சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்தலாம் என்று நினைப்பது அதிக நீட்டிப்பாக இருக்காது … அவர்களைப் போலவே ஈ.வி.க்களுடன் செய்துள்ளனர்.