தென் கொரியாவின் கொடிய விபத்துக்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு விமான நிலையத்திற்கு பறவை வேலைநிறுத்த எச்சரிக்கை வழங்கப்பட்டது MakkalPost

தென் கொரியாவில் நடந்த மிக மோசமான விமான விபத்துக்கு 10 நாட்களுக்கு முன்னர் சமீபத்திய எச்சரிக்கை வந்தது.

ஒரு பறவை வேலைநிறுத்தத் தடுப்பு குழுவின் கூட்டத்திற்காக முவான் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் ஒரு அறைக்குள் ஒரு டஜன் அதிகாரிகள் கூடினர், அங்கு அவர்கள் பறவைகளால் பாதிக்கப்பட்டுள்ள விமானங்களின் எண்ணிக்கை குறித்து விவாதித்தனர், கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் சம்பவங்கள் முன்னேறுவதைக் காட்டும் தகவல்கள்.

நாட்டின் விமானப் பயிற்சி நிறுவனங்களில் ஒன்றைச் சேர்ந்த ஒரு அதிகாரி, ஒரு சட்டமன்ற உறுப்பினர் பெற்ற கூட்டத்தின் பதிவின் படி, நிலத்திற்கு வரும் விமானங்கள் பெரும்பாலும் கடற்கரையால் பறவைகளின் மந்தைகளை எதிர்கொள்கின்றன என்று கவலை தெரிவித்தனர். பறவைகளை ஒதுக்கி வைக்க எந்த அளவிற்கு முடியும்? அதிகாரி கேட்டார்.

பதில் உறுதியளிக்கவில்லை. பறவைகளை ஒதுக்கி வைக்க விமான நிலையத்தில் போதுமான நபர்களும் கார்களும் பயன்படுத்தப்படவில்லை, மேலும் பறவைகளை பயமுறுத்துவதற்கு சத்தங்களை ஒளிபரப்பிய ஒலிபெருக்கிகளிடமிருந்து வரும் ஒலிகள் விமான நிலையத்திற்கு அப்பால் போதுமான அளவு வலுவாக இல்லை என்று விமான நிலையத்தின் வசதிகளை நிர்வகித்த நிறுவனத்தின் அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார். அவர்கள் “தங்களால் முடிந்தவரை முயற்சி செய்கிறார்கள்” என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.

பின்னர், டிசம்பர் 29 அன்று, ஜெஜு ஏர் விமானம் 2216 இன் பைலட் “மேடே! மேடே! மேடே!” விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்களிடம் விமானம் அதன் வம்சாவளியைச் செய்வதால் பறவை வேலைநிறுத்தம் ஏற்பட்டதாகக் கூறினார். கூர்மையான திருப்பத்தை ஏற்படுத்திய பின்னர், ஜெட் அதன் வயிற்றில் இறங்கி, ஓடுபாதையில் நழுவி ஒரு கான்கிரீட் தடையாக மோதியது, 181 பேரில் 179 பேரைக் கொன்ற ஃபயர்பாலில் வெடித்தது.

விபத்துக்கான காரணங்கள் மற்றும் ஒரு பறவை வேலைநிறுத்தம் என்ன பங்கு வகித்திருக்கலாம் என்பதை புலனாய்வாளர்கள் அடையாளம் காணவில்லை. ஆனால் ஜெட் விமானத்தின் இரு இயந்திரங்களிலும் பறவை இறகுகள் மற்றும் இரத்தம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாக நாட்டின் போக்குவரத்து அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது. இந்த எச்சங்கள் குளிர்காலத்தில் தென் கொரியாவுக்கு பொதுவான ஒரு புலம்பெயர்ந்த வாத்து, பத்துகள் அல்லது நூறாயிரக்கணக்கானவர்களைக் கூட பெரும்பாலும் பறக்கும் பைக்கால் டீல், ஒரு புலம்பெயர்ந்த வாத்து என அடையாளம் காணப்பட்டன.

டிசம்பர் 19 கூட்டம் பறவைகள் பற்றி விமான நிலைய ஆபரேட்டர்கள் பெற்ற முதல் எச்சரிக்கை அல்ல. 2007 ஆம் ஆண்டில் முவான் விமான நிலையம் திறக்கப்படுவதற்கு முன்பே, பல தசாப்தங்களாக ஆபத்துகள் கொடியிடப்பட்டன, நியூயார்க் டைம்ஸ் ஆயிரக்கணக்கான அரசாங்க ஆவணங்கள், டஜன் கணக்கான மக்களுடன் நேர்காணல்கள் மற்றும் நாட்டின் தென்மேற்கில் விமான நிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள ஈரநிலங்களுக்கு விஜயம் செய்தது. 1998 மற்றும் 2008 ஆம் ஆண்டுகளில் சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடுகள் விமான நிலையத்திற்கு அருகில் பல வகையான பறவைகள் வாழ்கின்றன என்று குறிப்பிட்டது.

2020 ஆம் ஆண்டில், விமான நிலையம் அதன் ஓடுபாதையின் விரிவாக்கத்தை உள்ளடக்கிய புதுப்பிப்புகளைத் தொடங்கியபோது, ​​தென் கொரியாவின் சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீட்டு சேவை “புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்கும் போது பறவை தாக்குதல்களுக்கு அதிக ஆபத்து உள்ளது” என்று கூறினார். ஆபத்தை குறைக்க நடவடிக்கைகள் தேவை என்று அது அறிவுறுத்தியது.

பறவைகளின் மந்தைகளை சிதறடிக்க பறவைகள் மற்றும் சத்தம் தயாரிப்பாளர்களைப் பயன்படுத்தியதாகவும், விமான நிலையத்தின் சுற்றியுள்ள வாழ்விடங்களை கண்காணிக்க சுற்றுச்சூழல் ஆய்வுகளை மேற்கொண்டதாகவும், பறவைகள் வேலைநிறுத்தங்களைத் தடுப்பதற்காக இது கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் கொரியா விமான நிலையக் கழகம் கூறியது. டிசம்பர் 19 அன்று நடந்த கூட்டத்திற்குப் பிறகு விமான நிலைய வளாகத்தில் மேலும் ஒலிபெருக்கிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளதாக நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.

ஆனால் தென் கொரியாவில் உள்ள மிகச் சிறிய விமான நிலையங்களைப் போலவே, முவானுக்கு இன்னும் வெப்ப இமேஜிங் கேமராக்கள் மற்றும் பறவை கண்டறிதல் ரேடார் ஆகியவை விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மற்றும் விமானிகளை பறவைகள் முன்னிலையில் எச்சரிக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்று அரசாங்கம் தெரிவித்துள்ளது.

விமான நிலையங்களுக்கு உலகளாவிய தரத்தை அமைக்கும் ஐக்கிய நாடுகளின் நிறுவனமான சர்வதேச சிவில் ஏவியேஷன் அமைப்பின் வழிகாட்டுதல்களின்படி, எல்லா இடங்களிலும் உள்ள விமான நிலையங்கள் இதுபோன்ற நடவடிக்கைகளை வைத்திருக்க அறிவுறுத்தப்படுகின்றன.

“விதிமுறைகள் உள்ளன, ஆனால் மக்கள் எந்தவித விளைவுகளும் இல்லாமல் அவர்களை உடைத்து வருகின்றனர்” என்று பறவை பாதுகாப்புக் குழுவான பறவைகள் கொரியாவின் தேசிய இயக்குனர் டாக்டர் நியால் மூர்ஸ் கூறுகிறார். “பறவை வேலைநிறுத்தத்தின் ஆபத்து குறித்து அவர்களுக்கு எச்சரிக்கப்பட்டது,” என்று அவர் கூறினார். “எதுவும் மாறவில்லை?”

சர்வதேச வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்றத் தவறியதோடு மட்டுமல்லாமல், விமான நிலையத்தின் ஆபரேட்டர்களும் உள்நாட்டு பாதுகாப்பு விதிமுறைகளையும் மீறினர்.

முவானில் ஏற்பட்ட விபத்துக்குள்ளான நாளில், பேரழிவு தொடர்பான பாராளுமன்றக் குழு விசாரணையில் சட்டமியற்றுபவர்களின் கூற்றுப்படி, அரசாங்க விதிகள் தேவைப்படும் குறைந்தபட்சம் இரண்டுக்கு பதிலாக, பறவைகளை கவனிக்க ஒரு நபர் மட்டுமே கடமையில் இருந்தார்.

அந்த பறவை ரோந்துப் பணியாளர் 15 மணி நேர இரவு மாற்றத்தின் முடிவில் இருந்தார், பெரும்பாலான பறவை வேலைநிறுத்தங்கள் நடைபெறும் காலம், குழு விசாரணையில் சட்டமன்ற உறுப்பினரான மூன் கியூம்-ஜூவின் விளக்கக்காட்சியின் படி. போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் விமானக் கொள்கையின் தலைவரான ஜூ ஜாங்-வான், விமான நிலையத்தின் ரோந்துப் பணியாளர் பணியமர்த்தப்பட்டதாக ஒப்புக் கொண்டார், மேலும் அனைத்து விமான நிலையங்களும் எதிர்காலத்தில் குறைந்தபட்ச ஊழியர்களை சந்திக்கும் என்றார்.

கொரியா விமான நிலையக் கழகம் அரசாங்கத் தரத்தை கடைப்பிடித்ததாகவும், பறவை மோதல்களைத் தடுக்க அதிக ஊழியர்களை பணியமர்த்துவதாகவும் தெரிவித்துள்ளது. போக்குவரத்து அமைச்சகம் கருத்து தெரிவிக்க மறுத்துவிட்டது.

கூடுதலாக, பறவை வேலைநிறுத்தத் தடுப்பு குழுவின் கூட்டத்தில் கலந்து கொள்ள வேண்டிய குறைந்தபட்சம் ஒரு நபராவது டிசம்பர் 19 அன்று தவறவிட்டார், பாராளுமன்ற விசாரணையில் ஒப்புக் கொண்ட கொரியா விமான நிலைய நிறுவனத்தின் அதிகாரி ஒருவர். அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனம் தென் கொரியாவின் அனைத்து விமான நிலையங்களையும் இயக்குகிறது, இதில் முவானில் ஒன்று அடங்கும்.

“பல ஆண்டுகளாக அவர்கள் குறைபாடுகளைப் பற்றி அவர்கள் அறிந்திருப்பது ஒரு அவமானம், ஆனால் உண்மையில் மேம்படுத்த எதுவும் செய்யப்படவில்லை” என்று பறவை பாதுகாப்புக் குழு அறிக்கையைப் பெற்ற எதிர்க்கட்சி சட்டமன்ற உறுப்பினரான குவான் ஹைங்-யுப் கூறினார்.

விமானம் தாக்கும் போது வனவிலங்குகள் அசாதாரணமானது அல்லபெரும்பாலானவை விமானங்களை செயலிழக்கச் செய்யாது. 2023 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவில் கிட்டத்தட்ட 20,000 வனவிலங்கு வேலைநிறுத்தங்களில், 4 சதவீதம் பேர் விமானத்திற்கு சேதம் விளைவித்தனர்.

விபத்துக்குப் பின்னர், நாட்டின் அனைத்து விமான நிலையங்களிலும் பறவை-வேலைநிறுத்த தடுப்பு நடவடிக்கைகளை மேம்படுத்துவதற்காக மூன்று ஆண்டுகளில் 247 பில்லியன் (சுமார் 170 மில்லியன் டாலர்) வென்றதாக தென் கொரியாவின் அரசாங்கம் உறுதியளித்துள்ளது. கட்டுப்பாட்டு கோபுரங்கள், தரையில் ரோந்தளிகள் மற்றும் பறவைகள் இருப்பதற்கு விமானிகள் ஆகியவற்றில் உள்ளவர்களை எச்சரிக்க பறவை கண்டறிதல் சாதனங்களை நிறுவுதல் மற்றும் தேசிய ரேடார் மாதிரியை செயல்படுத்துதல் ஆகியவை திட்டமிட்ட நடவடிக்கைகளில் அடங்கும்.

சில வல்லுநர்கள் முவான் விமான நிலையம் அதைச் சுற்றியுள்ள ஈரநிலங்களில் ஏராளமான பறவைகள் இருப்பதால் கட்டப்பட்டிருக்க வேண்டுமா என்று கேட்கிறார்கள். கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் நாட்டின் 15 விமான நிலையங்களில் இருந்து அதிக எண்ணிக்கையிலான பறவை தாக்குதல்களை விமான நிலையம் குறைந்தது இரண்டு முறையாவது தெரிவித்துள்ளது, 2024 ஆம் ஆண்டில் ஆறு வழக்குகள், முந்தைய ஆண்டு இரண்டிலிருந்து வந்தன.

சட்டமன்ற உறுப்பினர் திருமதி க்வோன் வெளியிட்டுள்ள தரவுகளின்படி, அதன் பறவை வேலைநிறுத்தங்களின் விகிதம் இஞ்சியோன் சர்வதேச விமான நிலையத்தை விட 10 மடங்கு ஆகும். பறவை வாழ்விடங்களுக்கு நெருக்கமாக இருக்கும் இஞ்சியோன் அடையாளம் கண்டுள்ளது அதன் அருகிலுள்ள கிட்டத்தட்ட 100 வகையான பறவைகள். இது நான்கு வெப்ப இமேஜிங் கேமராக்கள், பறவை விரட்டும் சத்தங்களை வெளியிடும் இரண்டு சாதனங்கள் மற்றும் பறவைக் கட்டுப்பாட்டுக்கு நியமிக்கப்பட்ட 48 தொழிலாளர்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளனர் என்று விமான நிலைய பிரதிநிதி தெரிவித்துள்ளார்.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் முவான் பகுதிக்கு வருகை தந்த ஆராய்ச்சியாளரும் பாதுகாப்பாளருமான ஜூ யுங்-கி, டிசம்பர் 29 ஆம் தேதி தனது அலுவலகத்தில் விமானம் விபத்து குறித்து அறிந்திருந்தார்.

“அங்கு ஒரு பறவை வேலைநிறுத்தம் ஏற்படும் என்று நான் எப்போதும் நினைத்தேன்,” என்று சுற்றுச்சூழல் கலாச்சார நிறுவனத்தின் இயக்குனர் திரு ஜு கூறினார். திரு. ஜு தனது கவலைகள் இருந்தபோதிலும், முவான் விமான நிலையத்திற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் பல முறை பறந்தார்.

விபத்து பற்றிய செய்திகளைக் கேட்டபின், அவர் முவானின் வடகிழக்கில் உள்ள ஜியோன்ஜுவில் உள்ள தனது வீட்டிலிருந்து விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு ஏரிக்கு 70 மைல் தொலைவில் பயணம் செய்தார், மாலை 4:30 மணியளவில் விமானத்தின் எரிந்த வால் மற்றும் ஓடுபாதையின் முடிவில் இடிபாடுகளைக் காண முடிந்தது. “இது கொடூரமானது,” என்று அவர் கூறினார், இறந்தவர்களைப் பற்றி நினைத்து கண்ணீரை சிந்தினார்.

அன்று பிற்பகல் முன்னேறும்போது, ​​விமான நிலையத்திலிருந்து 18 மைல் தொலைவில் 300,000 பைக்கால் டீல்கள் வரை மந்தைகளையும் அவர் கண்டுபிடித்தார். உணவைத் தேடுவதற்கு அவை குறைந்தபட்சம் அந்த தூரத்தையாவது பறக்கின்றன, மேலும் விமான நிலையம் தினசரி விமானப் பாதையில் இருந்ததை தொலைநோக்கிகள் மற்றும் தொலைநோக்கியுடன் அவர் கவனித்தார்.

பைக்கால் டீல் குறிப்பாக பெரியதல்ல, எட்டு அங்குல சிறகுகளுடன் சுமார் 16 அங்குல நீளமுள்ள. ஆனால் வாத்துகள் பெரிய, சுறுசுறுப்பான மந்தைகளில் நகர்கின்றன, அவை ஒரு மில்லியனை எட்டக்கூடியவை என்று பறவைகள் கொரியாவின் டாக்டர் மூர்ஸ் கூறினார். அவர்கள் சைபீரியாவில் இனப்பெருக்கம் செய்து அக்டோபரில் தென் கொரியாவின் தென்மேற்கு கடற்கரையில் வந்து மார்ச் மாத தொடக்கத்தில் தங்கியிருக்கிறார்கள்.

சியோலுக்கு தெற்கே கிட்டத்தட்ட 200 மைல் தொலைவில் உள்ள முவான், தென்மேற்கு தீபகற்பத்தில் உள்ள சதுப்பு நிலங்கள் மற்றும் நீர்த்தேக்கங்களுக்கிடையில் உள்ளது, அங்கு வாத்து மற்றும் பிற இனங்கள் பறவைகள் அமைதியான நீரின் பைகளில் உள்ளன. விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு நாட்டு கிளப்பில் பறவைகளின் மந்தைகள் பெரும்பாலும் காணப்பட்டதாக உள்ளூர் வணிக உரிமையாளர்கள் தெரிவித்தனர்; நான்கு மைல் தொலைவில்.

2017 ஆம் ஆண்டில் தென் கொரியாவின் விமான நிலைய வசதிகள் சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு அமலாக்க ஒழுங்குமுறை, ஒரு பறவை சரணாலயம் அல்லது விளையாட்டு இருப்பு எட்டு கிலோமீட்டர் அல்லது ஐந்து மைல்களுக்குள் ஒரு விமான நிலையத்தை கட்ட முடியாது என்று விதிக்கிறது. ஆனால், நாட்டின் சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகத்தின்படி, முவானில் இதுபோன்ற ஒரே ஒரு சரணாலயம் மட்டுமே உள்ளது, அது விமான நிலையத்திலிருந்து 12 மைல் தொலைவில் உள்ளது.

உண்மை வேறுபட்டது என்று பாதுகாவலர்கள் கூறுகிறார்கள். சரணாலயம் என்ற சொல் – ஒரு கூட்டு வாழ்விடமாகவும், ஆபத்தான வனவிலங்குகளுக்கான இனப்பெருக்கம் செய்யும் இடமாகவும் வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது – பிராந்தியத்தின் பல மக்கள் பறவை வாழ்விடங்களை புறக்கணிக்கிறது. ஒரு வரைபடம் சிவில் ஏவியேஷன் கொரிய அலுவலகம் முவான் விமான நிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள நான்கு பகுதிகளை அடையாளம் காட்டுகிறது, அங்கு பறவைகள் உணவளிக்கும் மற்றும் அரைக்கின்றன.

அந்த இடங்களில் சில விமான நிலையத்திலிருந்து ஒரு மைல் தொலைவில் உள்ளன. பிப்ரவரியில் ஒரு காலை, நூற்றுக்கணக்கான பறவைகள் இந்த தூரத்தில் மேல்நோக்கி பறந்தன. பெரிய பறவைகள் ஒரு “வி” உருவாக்கத்தில் பறந்தன, அதே நேரத்தில் சிறியவை வான்வழி நடனத்தில் நெய்தன.

“முவான் சர்வதேச விமான நிலையம் ஒரு சரணாலயத்திற்கு அருகில் இருக்கிறதா இல்லையா என்பது ஒரு விஷயமல்ல” என்று திரு ஜு கூறினார். “உண்மை என்னவென்றால், அங்கு நிறைய பறவைகள் வாழ்கின்றன.”

ஒரு பகுதி ஒரு சரணாலயமா என்ற முடிவு உள்ளது மேயர் அல்லது கவர்னர்தென் கொரியாவின் வனவிலங்கு பாதுகாப்பு மற்றும் மேலாண்மை சட்டத்தின்படி. நாடு முழுவதும் இந்த பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகளில் சுமார் 400 உள்ளன என்று சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது.

எத்தனை தடுப்பு முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டாலும், பறவை வேலைநிறுத்தங்களை முற்றிலுமாக அகற்ற முடியாது என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர். “வெளிப்படையான விஷயம் என்னவென்றால், ஏராளமான பறவைகள் இருக்கும் ஒரு விமான நிலையத்தை உருவாக்குவது அல்ல” என்று ஃப்ளாவின் ஓக்காலாவில் உள்ள அமெரிக்க விமான நிபுணரும் பாதுகாப்பு ஆலோசகருமான கீத் மேக்கி கூறினார்.

பறவைகளைத் தடுக்க பயன்படுத்தக்கூடிய பிற முறைகள் ஓடுபாதையில் பிரகாசமான வண்ண வண்ணப்பூச்சு மற்றும் அருகிலுள்ள மந்தைகளை கலைக்க ட்ரோன்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, திரு. மேக்கி கூறினார்.

முவானின் விமான நிலையம் டிசம்பர் 29 விபத்துக்குப் பின்னர் மூடப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஏப்ரல் 18 வரை வணிக விமானங்களை மீண்டும் தொடங்காது. விமான நிலையம் சமீபத்தில் மருத்துவ மற்றும் பயிற்சி விமானங்களை மீண்டும் தொடங்கியது.

வெளிநாட்டு பயணத்திற்கான அதிகரித்த பிராந்திய தேவைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக அடுத்த சில தசாப்தங்களில் 10 விமான நிலையங்களை உருவாக்க தென் கொரியா லட்சிய திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது. மேற்கு கடற்கரையிலும் பலர் இருப்பார்கள். ஒன்று பாதுகாப்பாளர்களுக்கு குறிப்பாக அக்கறை கொண்டது: இல் Saemageumமுவானுக்கு வடக்கே சுமார் 65 மைல்.

2029 ஆம் ஆண்டில் திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ள முன்மொழியப்பட்ட விமான நிலையம், யுனெஸ்கோ பாரம்பரிய தளமான சியோசியோன் டைடல் பிளாட்டில் இருந்து நான்கு மைல்களுக்குள், பறவைகள் உள்ளிட்ட தேசிய அளவில் பாதுகாக்கப்பட்ட வனவிலங்கு இனங்கள் உள்ளன என்று புதிய விமான நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதை எதிர்த்து நிற்கும் ஒரு ஆர்வலர் கிம் நஹீ தெரிவித்துள்ளார்.

வடக்கு ஜியோலா மாகாணத்தில் உள்ள அதிகாரிகள், அங்கு சேமேஷியம், “பறவைகளின் விமானப் பாதையைத் தொந்தரவு செய்யும் எந்த உள்கட்டமைப்பும் இல்லை” என்று கூறுகையில், அரசாங்க சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் பகுப்பாய்விலிருந்து அது பெற்ற பகுப்பாய்வை மேற்கோள் காட்டி.

“அவர்கள் செய்த இடத்தில் முவான் சர்வதேச விமான நிலையத்தை அவர்கள் கட்டியிருக்கக்கூடாது” என்று திருமதி கிம் கூறினார். “இது மீண்டும் நடக்க முடியாது.”